20世纪90年代初奥拓，中国开始生产第二代铃木奥拓（Suzuki Alto）。 当时国内共有4家军工企业生产了奥拓。 在20世纪90年代中期至21世纪初的中国，奥拓的可靠性是经济型家用轿车中最好的。 “小拓拓”成为了很多年轻人和家庭的第一辆车，搭载0.8升排量3缸发动机，最大功率37马力，搭配四速手动变速箱。 这一代铃木奥拓的三围非常小，车身长度为3300毫米，车身宽度为1405毫米，轴距为2175毫米。 国产铃木奥拓的整备质量仅为645公斤。 十多年前我坐过几次小奥拓，“并排”的体验确实不太好。
今天老编辑分享了一款二代奥拓钢枪性能版； 日本标准的 Alto Works RS-R，仍然是四轮驱动车辆。 如今，这辆车在日本已经很少见了。
这辆车的机械部分与当时国产的奥拓完全不同。 日本版铃木Alto Works RS-R为3缸DOHC 12气门涡轮增压发动机，排量543毫升，最大功率64马力。 。 得益于这款发动机，Alto Works RS-R 成为第一款满足日本汽车法最高功率限制标准的汽车。 同时奥拓，这是一款高转速发动机，红线为 9,500 rpm。
Alto Works RS-R的传动系统为5速手动变速箱，驱动系统为四轮驱动。
